Pirelli apuesta por neumáticos más duros en Most con un nuevo trasero en desarrollo. El SCX y el SCQ no estarán disponibles
El proveedor oficial de neumáticos ha optado por una gama más dura para el próximo Round en la República Checa, aunque se introduce un nuevo neumático trasero medio en fase de desarrollo
Pirelli ha presentado su asignación de neumáticos para el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike en el Autodrom Most y ha optado por una gama más dura, sin disponibilidad de los compuestos SCX ni SCQ. El neumático más blando disponible será el SC0 (blando), aunque su uso estará limitado. Además, habrá dos opciones de neumáticos traseros SC1 (medio) en desarrollo para que los pilotos de WorldSBK puedan elegir en la cita checa.
OPCIONES PARA EL NEUMÁTICO TRASERO: SC0 para la Superpole, dos soluciones SC1 en desarrollo
Habrá tres opciones para el neumático trasero, aunque el SC0 blando solo podrá utilizarse en los entrenamientos libres, la Tissot Superpole o la Tissot Superpole Race, como sustituto del SCQ. Para las dos carreras largas, los pilotos podrán elegir entre dos neumáticos SC1 de desarrollo. El D0922, que debutó este año en Australia y que cuenta con una estructura y compuesto distintos, diseñados para ofrecer un rendimiento más constante y mayor estabilidad en un rango de funcionamiento más amplio en comparación con el SC1 estándar. Junto a él, estará disponible el E0250, que comparte compuesto con el D0922, pero presenta una estructura distinta pensada para seguir mejorando la estabilidad y la regularidad.
OPCIONES DELANTERAS: Dos neumáticos estándar
Para la rueda delantera, los pilotos tendrán disponibles dos neumáticos slick estándar. El SC1 (medio) es el más blando de los dos y uno de los más utilizados por su gran adaptabilidad a distintos circuitos. El SC2 es la opción más dura, ofreciendo mayor resistencia mecánica y mejor protección frente al desgaste respecto al SC1. En caso de lluvia, el neumático de agua estándar estará disponible junto con el E0158, una versión en desarrollo.
OPCIONES EN WORLDSSP: SC0 como el trasero más blando
En WorldSSP también habrá dos opciones estándar tanto para la rueda delantera como para la trasera. En el tren delantero, los pilotos contarán con el SC1 medio y el SC2 duro. En la parte trasera, el SC1 será el compuesto más duro, mientras que el SC0 será la opción más blanda disponible.
PIRELLI DICE: “Most es, junto con Phillip Island, uno de los dos circuitos más exigentes de la temporada. Por eso la asignación incluye compuestos que, de media, son más duros que en otros rounds”
El director de competición de Pirelli, Giorgio Barbier, explicó así la elección de neumáticos: “Most es, junto con Phillip Island, uno de los dos circuitos más exigentes de la temporada en términos de desgaste y estrés para los neumáticos, por lo que es una buena oportunidad para comprobar la calidad de algunas soluciones que derivan del trabajo de desarrollo que estamos llevando a cabo para mejorar nuestro producto en el área de compuestos traseros medios, que suelen usarse poco pero que, en trazados como este o el australiano, se convierten en una elección obligada. Por eso la asignación incluye soluciones que son, de media, más duras que en otros rounds, con dos opciones traseras para los pilotos de WorldSBK, ambas de desarrollo y compuestas por compuestos medios. Una es la D0922, ya presente en Australia, y la otra es la E0250, un neumático completamente nuevo que utiliza el mismo compuesto que el D0922, pero con una estructura diferente, orientada a mejorar aún más la estabilidad y la constancia. Como ya ha ocurrido en años anteriores, en Most el SCQ será reemplazado por el SC0 blando, que se adapta mejor a este tipo de circuito y asfalto. Este será, por tanto, un round muy importante para recopilar información sobre estas nuevas soluciones y comprobar si el camino de desarrollo que hemos emprendido es el correcto”.
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